NGK Iridium IX Zündkerze, DR8EIX

NGK IRIDIUM IX ZÜNDKERZE, DR8EIX Iridium-Zündkerzen von NGK stellen derzeit die technisch hochwertigste Lösung dar. Sie verfügen über eine Iridiumlegierung-Spitze an der Mittelelektrode. Diese wird in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweisst. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Es schmilzt erst ab 2450GradC und ist sehr resistent gegen Funkenerosion. Dadurch ergeben sich folgende Vorteile: * Die Lebensdauer wird gegenüber Standardzündkerzen im Schnitt verdoppelt * Mittelelektrode mit nur 0.6 mm Stärke, dadurch wird die Zündspannung gebündelt * Kraftstoffersparnis durch generell bessere Verbrennung * Der Motor läuft absolut rund, schnellere Beschleunigung * Verrussen wird durch Selbstreinigung verhindert, auch bei Kurzstreckenfahrten Eine zusätzliche Zündkerze auf der Rennstrecke dabei zu haben, ist immer eine gute Idee. Nichts ist ärgerlicher als wegen einer defekten Zündkerze einen Rennlauf zu verpassen! Wenn der Funke überspringt ist NGK immer dabei. NGK Spark Plug ist der weltweit führende Hersteller von Zündkerzen. Seit Jahrzehnten verlassen sich Motorradhersteller, Händler und Werkstätten auf dieses Know-how. Auch im Motorsport fährt NGK ganz vorne mit. Weltmeister aus den meisten Motorsport-Klassen verlassen sich ausschliesslich auf NGK Qualität. Die Lebensdauer einer Kerze wird durch die Kraftstoffart, den Motorzustand, die Betriebszeiten und die Motortemperatur bestimmt. Bei 2-Takt Motoren muss die Kerze grundsätzlich in kürzeren Intervallen als bei 4-Takt Motoren gewechselt werden. SCHER- UND ANZUGSDREHMOMENTE FÜR NGK GLÜH- UND ZÜNDKERZEN: NGK Zündkerze,DR8EIX,iridium kerze,performance zündkerze,hochleistungs zündkerze,zünkerze,zündungskerze,zündkertze,züntkerze,zündcherze,zündchärze,spark plug,bougie,bougie d’allumage,bougie allumage,candela,candela di accensione,candela sccensione,chärze,tuningkerze,bessere zündkerze Passend auf: ARCTIC CAT 150 Utility 2×4 ATK 350 Dual Sport 350CC/CCES 600 DT 605 CC/ES/Enduro 605 Dual Sport BENELLI SEI 900 SEI 900 SPORT SPORT 654 SPORT 654 SPECIAL SPORT 654 TURISMO BETA ALP 200 BMW F 650 F 650 CS SCARVER F 650 GS F 650 GS DAKAR F 650 ST G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto CAGIVA GRAND CANYON 900 GRAND CANYON 900 TOURING DERBI GPR 125 NUDE GPR 125 RACING SENDA 125 CROSS CITY SENDA 125 R 4T SENDA 125 SM BAJA DUCATI DIAVEL V4 1158 MULTISTRADA 1160 V4 S MULTISTRADA V4 S GRAND TOUR HONDA CBX 550 F CT110 Trail NX125 SL100 TLR200 Reflex TR200 Fat Cat TRX200D XL 125 R XL100 XL125S XL185S XL200R XL250R XL250S XL500R XL500S XLR 125 R XR 125 L XR200 XR200R XR250 XR250R XR500 XR500R KAWASAKI EN 500 GPX 600 R GPX 750 R GPZ 1000 RX GPZ 500 S GPZ 600 R GPZ 900 R GTR 1000 KEF300 Lakota KLF220 Bayou KLF300 Bayou 4×4 KLX125 KLX125L LTD 450 ZL 1000 ZL 600 ELIMINATOR KINROAD Spy Racing 350 – F1 KTM 400 LC4/SXC 625 SMC 625 SXC DUKE 620 DUKE 620 E DUKE-E 640 GS 620 DUKE LC4 400 EXC LC4 620 E-XC LC4 620 Six-Days WP LC4 620 SX KYMCO STRYKER 125 ZING 125 MASH ADVENTURE 400 BLACK SEVEN 250 CAFE RACER 250 DIRT TRACK 650 X-RIDE 650 X-RIDE 650 TRAIL MZ SAXON 500 COUNTRY SAXON 500 FUN SAXON 500 TOUR SILVER 500 STAR CLASSIC SUZUKI DR-Z125 DR-Z125L DR125 DR125SE DR200 DR200SE DR250 DR370 DR400 DR500 DR500S GS 650 G GSX 1100 E / ES GSX 250 E GSX 550 EF / ES GSX 750 E GSX 750 EF / ES GSX 750 L GSX 750 L CHOPPER GSX 750 STS / S / KATANA GSX-R 750 GSX-R 750 F GSX-R 750 R / X SP100 SP125 SP200 SP250 SP370 SP400 SP500 SYM HUSKY 125 VOGE 650 DSX YAMAHA BW200 Big Wheel BW350 Big Wheel Egli Vmax FJ 1100 FJ 1200 FJ 1200 ABS FZ 750 FZR1000 Genesis FZR1000 Genesis Exup FZX 750 GTS 1000 GTS 1000 ABS SR125 TT-R230 TT225 TT350 TTR225 TW125 TW200 XJ600 XT125 XT200 XT225 XT250 XT350 XTZ 660 Tenere XTZ 750 Super Tenere YBR250 YFM350 Big Bear YFM350 Bruin YFM350 Raptor YFM400 Big Bear YFM400 Kodiak YFM450 Grizzly YFM450 Kodiak YFM450 Wolverine YXR450 Rhino YZF1000R