NGK Iridium IX Zündkerze, BR9EIX

NGK IRIDIUM IX ZÜNDKERZE, BR9EIX Iridium-Zündkerzen von NGK stellen derzeit die technisch hochwertigste Lösung dar. Sie verfügen über eine Iridiumlegierung-Spitze an der Mittelelektrode. Diese wird in einem speziellen Verfahren mit Hilfe eines Lasers angeschweisst. Das Edelmetall Iridium ist eines der härtesten Metalle der Welt. Es schmilzt erst ab 2450GradC und ist sehr resistent gegen Funkenerosion. Dadurch ergeben sich folgende Vorteile: * Die Lebensdauer wird gegenüber Standardzündkerzen im Schnitt verdoppelt * Mittelelektrode mit nur 0.6 mm Stärke, dadurch wird die Zündspannung gebündelt * Kraftstoffersparnis durch generell bessere Verbrennung * Der Motor läuft absolut rund, schnellere Beschleunigung * Verrussen wird durch Selbstreinigung verhindert, auch bei Kurzstreckenfahrten Eine zusätzliche Zündkerze auf der Rennstrecke dabei zu haben, ist immer eine gute Idee. Nichts ist ärgerlicher als wegen einer defekten Zündkerze einen Rennlauf zu verpassen! Wenn der Funke überspringt ist NGK immer dabei. NGK Spark Plug ist der weltweit führende Hersteller von Zündkerzen. Seit Jahrzehnten verlassen sich Motorradhersteller, Händler und Werkstätten auf dieses Know-how. Auch im Motorsport fährt NGK ganz vorne mit. Weltmeister aus den meisten Motorsport-Klassen verlassen sich ausschliesslich auf NGK Qualität. Die Lebensdauer einer Kerze wird durch die Kraftstoffart, den Motorzustand, die Betriebszeiten und die Motortemperatur bestimmt. Bei 2-Takt Motoren muss die Kerze grundsätzlich in kürzeren Intervallen als bei 4-Takt Motoren gewechselt werden. SCHER- UND ANZUGSDREHMOMENTE FÜR NGK GLÜH- UND ZÜNDKERZEN: NGK Zündkerze,BR9EIX,iridium kerze,performance zündkerze,hochleistungs zündkerze,zünkerze,zündungskerze,zündkertze,züntkerze,zündcherze,zündchärze,spark plug,bougie,bougie d’allumage,bougie allumage,candela,candela di accensione,candela sccensione,chärze,tuningkerze,bessere zündkerze Passend auf: BETA REV 50 REV 80 RR 2T Enduro 125 RR 2T Racing 125 RR 50 RR 50 MOTARD RR 50 SPORT CAGIVA FRECCIA 125 C10 FRECCIA 125 C12 MITO 125 EVOLUTION PLANET 125 RAPTOR 125 ROADSTER 125 SUPER CITY 125 COBRA CX50 JR CX50 SR DERBI SENDA 50 R FANTIC XE 125 XEF/XMF 125 Competition/Performance XEF/XMF 50 PERFORMANCE XX 125 GAS GAS EC 125 Racing / Sixdays MC 125 MC 85 MC 85 (Kleinrad) SM 125 GILERA FAST BIKE 125 HONDA CR125R CR250R CR60R CR80R CRM 125 R MBX 125 F MTX 125 R NSR 125 F RAIDEN NSR 125 R HUSABERG FE501 TE125 HUSQVARNA CR125 CR250 TC125 TC85 (Grossrad) TC85 (Kleinrad) TE125 TX 125 WR125 WRE 125 KAWASAKI GPZ 750 TURBO KDX175 KDX200 KDX220 KDX250 KX125 KX250 KX420 KX500 KX60 KX80 KX80 Big Wheel KX85 KX85 Big Wheel KTM 105 SX 125 EXC 125 SX 125 SXS 125 XC-W 144 SX 150 SX 150 XC-W 200 SX 85 SX (Grossrad) 85 SX (Kleinrad) RC 390 STING 125 LC2 MAICO 250MX 500MX MBK X-LIMIT 50 (SUPERMOTARD) PEUGEOT XPS 50 T / SM / STREET / ENDURO XR6 50 XR6 50 IL PIAGGIO 125 Test1 RIEJU MRT 50 MRX 50 ENDURO PRO RR 50 RS 2 50 MATRIX RSE 50 SMX 50 SM PRO TANGO 125i SCRAMBLER SACHS XTC 125 RACER ZZ 125 FUNBIKE SHERCO SM 50 SUZUKI PE175 PE250 RG 125 F GAMMA RM100 RM125 RM250 RM370 RM465 RM60 RM80 RMX250 RS175 RS250 SYM 125 Test2 TM 80 Cross EN125 EN125Fi EN144 EN144Fi EN250 EN250Fi 2T EN300 EN300Fi 2T MX125 MX144 MX250 MX300 MX85jr MX85jr Bigwheel SMM125 SMM125 Black Dream SMR125 SMR250 SMR300 SMX125 SMX250 SMX300 YAMAHA DT125 DT125-X DT125R DT175 DT50R DT50X IT175 IT200 IT250 MX360 MX400 TDR125 TDR125R TY175 TZR125 TZR50R WR125 WR200 WR500 YZ100 YZ125 YZ250 YZ490 YZ50 YZ60 YZ65 YZ80